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佛穗莞城际最新方案公布:起点设在佛山这里!
线路拟与5条大湾区城际高速地铁互联互通打通广深佛莞“黄金走廊”
8月31日,佛穗莞城际启动设计、勘察等多个项目的招标,线路暂按全长113公里、设站31座的规模进行招标,最终以政府批复为准。根据7月底的进度,项目全力争取今年具备开工条件。
佛穗莞城际设计时速160公里,东西横贯佛山、广州、东莞三市中心,计划与5条大湾区城际、高速地铁互联互通,列车跨线直通运行,进而实现广州中心城区与深圳、珠海、江门、肇庆直连,构筑起广深佛莞4个万亿级GDP城市的“黄金走廊”,打造“轨道上的大湾区”。
西起佛山鹭洲
东至东莞松山湖
7月22日,广州等七个城市跨市重点事项协调工作会议暨广州都市圈城际铁路项目专项指挥部第二次会议提到:佛穗莞城际是串联佛山、广州、东莞三市中心城区的大湾区东西向骨干通道。根据7月底公布的进度,项目正深化可研方案,全力争取今年具备开工条件。
4个万亿级都市
打通“黄金走廊”
佛穗莞城际支线、广州地铁37号线已写入《广州市轨道交通线网规划(2018-2035年)》。前者在该规划中被表述为广州地铁28号线支线,由新塘引出,途经增城去往惠州,后者由广州东站引出,途经黄埔站、知识城、从化去往新丰。
其中,尤其令人期待的是佛穗莞城际与中轴城际的贯通。8月底,深圳发布了中轴城际预可行性研究的采购意向。两条线路联通后,将形成联系大湾区内地经济最为发达的4个万亿级城市(广州、深圳、佛山、东莞)的“黄金走廊”,进一步牵引大湾区一体化发展。
互联互通模式
对标国际都市圈
有市民担心,互联互通会不会导致坐车太复杂?“如果在广州市区内部通勤,可以乘坐任何一趟列车;如果你从广州到佛山,可以搭乘去往佛山的列车,也可以乘任何一趟车到终点站(或折返站)换乘合适的列车,但不需要换到另外站台。”负责设计的相关人员介绍,这种模式在东京、慕尼黑等都市圈已使用数十年,有成功且成熟的运作经验。相比起分拆成多条可换乘的线路首末衔接,互联互通对于乘客更省时省力,避免了跨站台换乘和重新候车。
来源:广佛头条
编辑:梁智鹏
审校:陈嘉颖、陈婉萍
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